今日は前期の中間テスト。
３時間のテストで、給食、下校だ。
下校後は、いつものように、
押しボタンの横断歩道のところで下校指導。
そして、週番なので、北館の戸締まり。

テストの午後は、本校は、回復措置。
日頃、勤務時間を無視して働かせている？管理職からの
せめてものありがたい心遣いだ。

前任校では、学年で一人居残りだったが、
本校では、管理職が残るらしい。

ということで、今日は理科のテストもなく、
採点もできないので、
早々と、学校を出る。

ダイハツのタントカスタムを見に行った。


前席に座った。広い。
フロントガラスがずいぶん前だ。
天井も高い。
開放感がある。

後席に座った。
広い。足元はとんでもなく広い。
オデッセイもけっこう広いが、完全にタントの勝ち。
とても軽自動車とは思えない広さだ。

試乗した。しかも一人だ。
誰も店の人が乗らなくて、いいのか？
「気をつけていってらっしゃい」
店のお姉さんに見送られて、出発。

車重がけっこうあるため、加速はのろいが、
エンジンは軽く回る。CVTの無断変速だ。

ぐるっと１０分ほど走って、戻ってきた。

店の人が出てきて、いろいろと説明をしてもらった。
後席を倒すと、大きなラゲッジルームができた。
サンルーフの設定はない。
他にもいろいろ。

タントカステムのこのモデルは約１５０万円。
ナビが約２０万で、諸経費が約１５万（安い！）なので、
合計１８５万円になる。

ガソリンが２００円を超えようとしている今、
小さな車の方がいいような気がしてきた。

普通車のフィット１３００の方が燃費はいいと思うが、
維持費を含めれば、軽の方が絶対にいい。
タントカスタムは、町中でリッター１３〜１４はいくと、
店の人は言っていた。

今のオデはハイオクなので、
ガソリン代は約半分になる計算だ。

オデは今年６月で丸４年。
来年の６月に車検。
次の車は、軽自動車もいいと思った試乗だった。

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愛車オデッセイが今日４万キロを達成した。
車を止めて記念撮影。
夜だったが、何とか撮影できた。

３年１０ケ月で４万ｋｍ。
４６ケ月で４万ｋｍ。
１ケ月で平均８７０ｋｍ。

今年６月で４年になる。
いつまで乗ろうか。
大きな故障もなく、ここまで来た。

今秋にオデッセイがフルモデルチェンジするが、
ＮＥＷオデッセイに興味はない。

つい最近、夏タイヤを新品に替え、
スタッドレスも去年１１月に替えたばかりなので、
まだまだ乗れる。

１０年１０万キロを目指そうかな？
車は買っても売っても損。
乗りつぶすのが一番いいのだ。

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ニューフィットを見に、
近くのＨｏｎｄａ　Ｃａｒｓに行った。
展示車はオデッセイとステップワゴンだった。
フィットは展示車はなく、
試乗車（１３００ｃｃ）はあるというので、
さっそく試乗。


乗り込んだ。
オデッセイよりずいぶん狭く感じた（当たり前か）。
低速でのステアリングがとても軽い。
エンジンは軽く吹け上がる。
無段変速のＣＶＴ、１００馬力のエンジン。
車体が軽いので、加速はスムーズ。
路面のショックもうまく吸収できている。
前のフィットより、乗り心地は数段いい。
ぐるっと回って帰ってきた。
乗りやすかった。
シビックタイプＲとは対極の車だ。

後部座席に座った。
意外に広い。
シートがやや固いのが気になったが、
足元の広さは十分だ。

後部座席を前に倒すと、
でっかい平らなラゲッジルームが生まれる。
すごい。
でも、オデより狭い（当たり前）。
寝るには、身体を丸める必要がありそうだ。

店の人はとても親切に応対してくれた。
トヨタとホンダの人は、
どの店でも親切だ。
教育がしっかりなされているのだろう。

燃費は１３００ｃｃは、
１０・１５モードで２４ｋｍ。
実際、町中でどのぐらいだろうか。

今のオデは町中だとリッター６〜７。
悲しいほど燃費が悪い。
リッター１５ぐらい走れば、
ガソリン代は半分ですむ。
月２万円として、１万円ですむわけで、
年に１２万円浮く計算。

しかし、オデッセイを下取りに出して、
ただでフィットが手に入るわけがなく、
追い金がいる。
フィット１５００にを買うとして、
なんだかんだいろいろで２５０万。
オデッセイの下取りは１５０万なら、
１００万の追い金。
下取り１００万なら、１５０万の追い金。

車は売っても買っても損。
つまり買ったなら、乗りつぶすのが一番いい。
まだまだ調子は悪くなっていない。
乗りつぶそうかなとも思っている。

来週はフィット１５００ＲＳの試乗。
浮気心は続く。

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今日は午前中、Ｔ市のＫ中へ練習試合。
試合終了後、ホンダのディーラーでオイル交換。
ホンダフィットがフルモデルチェンジ。
展示車が見られると思い、楽しみにしていたが、
来週だった。試乗は再来週。
「シビックのタイプＲなら試乗できますが」
まあ、せっかく来たのだから、
「じゃあ、お願いします」


タイプＲと言えば、ホンダのスポーツカー。
以前はＮＳＸやインテグラにタイプＲがあったが、
今はシビックだけ。
シートは専用シートで、
身体が固定される。
エンジンは、
２リットル自然吸気エンジン世界最高水準の
２２５馬力。

さて、発進。
クラッチが重い。
駐車場から車道へ出るとき、いきなりエンスト！
発進が難しく、相当神経を遣う。
マニアックな車だ。
だけど、やはり加速はすごい。
Ｖテックだ！
サスは固くてゴツゴツ。
やはり、スポーツをする車。
普段乗る車ではない。
ぐるっと１周して帰ってきた。
フィットのカタログだけはもらってきた。

学校へ戻って、月曜日の進路委員会の資料の印刷と製本。
午後６時頃、お仕事終了。
休みの日にも、仕事をしなければ、月曜日が迎えられない。

２１時１７分。
中日が日本シリーズに進出を決めた。
クライマックスシリーズ。
第１ステージも第２ステージも負けなしで５連勝。
ウッズの３ランと、谷繁のソロ。
中田の力投も気持ちよかった。
最高の気分だった(^o^)

運動：主審50分・エアロバイク40分(13.1km)
体重：63.1(-0.2)
体脂肪率：19.8(+0.2)
骨格筋率：32.1(-0.1)
体脂肪レベル：8
体年齢：42

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